近年來，隨著疫情的發(fā)展，物流行業(yè)的風(fēng)波也是連連不斷，不少小型物流公司面臨倒閉、合并的難關(guān)。這也讓更多企業(yè)對于自身的節(jié)能管控更為嚴(yán)格， 內(nèi)卷 不僅僅是個人行為，物流企業(yè)也在不斷內(nèi)卷，與之相伴的是物流管理軟件的迭代。 作為權(quán)威第三方的艾瑞咨詢近日發(fā)布了《2021年中國企業(yè)級Sa

2月22日，政協(xié)濟(jì)南市天橋區(qū)第十屆委員會第一次會議舉行。天橋區(qū)政協(xié)委員，傳化智聯(lián)·濟(jì)南傳化泉勝公路港總經(jīng)理秦龍建議，對于目前正全力打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)加快實施工業(yè)強(qiáng)區(qū)、商貿(mào)新區(qū)兩大戰(zhàn)略的天橋區(qū)來說，未來應(yīng)更加注重科技對于物流產(chǎn)業(yè)的賦能。通過實現(xiàn)物流的高速發(fā)展，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)

伴隨中國經(jīng)濟(jì)幾十年高速發(fā)展，物流業(yè)發(fā)揮了基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性作用，是經(jīng)濟(jì)循環(huán)中的關(guān)鍵一環(huán)。物流園是物流業(yè)高速發(fā)展之下形成的新生業(yè)態(tài)，也是中國區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃中的重中之重。國家在2019年和2020年連續(xù)兩年發(fā)布全國物流樞紐城市，意在從國家戰(zhàn)略高度引導(dǎo)全國核心區(qū)域物流樞紐建設(shè)和園區(qū)布局。

經(jīng)過上一個十年的互聯(lián)網(wǎng)變革，2021年物流行業(yè)迎來一個收獲的年份。這一年，各個細(xì)分領(lǐng)域開始跑出 第一股 ，并且每一次的IPO都在細(xì)分市場掀起了一波高潮。上市只是開始，公開透明的環(huán)境下，企業(yè)的一舉一動都將被放大。對于細(xì)分市場而言， 第一股 是風(fēng)向標(biāo)，也是探路兵，其所面臨的經(jīng)營環(huán)境只

京東以每股4.35港元的價格增持中國物流資產(chǎn)9.9億股股份，持股比例從37.02%增至65.67%。這意味中國物流資產(chǎn)成為京東絕對控股的上市公司之一，中國物流資產(chǎn)的加入將進(jìn)一步擴(kuò)大京東產(chǎn)發(fā)的版圖。 同時，中國物流資產(chǎn)原董事長李士發(fā)已辭任，京東集團(tuán)副總裁胡偉已獲委任為中國物流