市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是行業(yè)內(nèi)的重新洗牌，專線行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)同樣適用優(yōu)勝劣試的自然生存法則。大魚(yú)吃小魚(yú)，去弱存強(qiáng)，最終的結(jié)果是強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者更，直到被市場(chǎng)淘汰掉。小專線在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的結(jié)局有兩種：一種是被大專線獲并吸收；另一種是生意慘淡，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)無(wú)以為繼，自動(dòng)退出市場(chǎng)。市場(chǎng)洗牌是一個(gè)悄無(wú)

剛過(guò)去的2021年，物流行業(yè)快速發(fā)展，濟(jì)南企業(yè)斬獲頗多。面對(duì)2022年，行業(yè)專家表示，科技賦能物流發(fā)展將是趨勢(shì)，企業(yè)必須順應(yīng)這一趨勢(shì)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)。 山東蓋世國(guó)際物流集團(tuán)入圍 2021中國(guó)物流園區(qū)Top10榜單 ，位列全國(guó)第九位，這是濟(jì)南唯一入圍的物流園區(qū)，彰顯了濟(jì)南物流

截至2021年12月31日，全國(guó)已達(dá)1968家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)（含分公司），整合社會(huì)零散運(yùn)力360萬(wàn)輛、駕駛員390萬(wàn)人，全年完成運(yùn)單量6912萬(wàn)單，是2020年的3.9倍。 1月18日，交通運(yùn)輸部發(fā)布的這組數(shù)據(jù)，對(duì)眾多網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是捷報(bào)還是壓力？ 自2020年，交通運(yùn)輸

昨天上午一視頻在各群里傳播，一物流園區(qū)貨物爆炸，貨物散落一地，貨物車廂已砸爛，物流檔口頂棚也已掀頂，滿地狼藉，一片混亂，周邊檔口廣告牌模糊能看到 上海→臨沂 字樣，大家不免心中生出無(wú)限恐慌，春節(jié)將至，貨物高峰，但是安全仍要首位，否則就容易滋生事故，造成嚴(yán)重惡果。最近還有

1月18日上午，世界上最大跨度的三塔自錨式懸索橋——濟(jì)南黃河鳳凰大橋正式通車，開(kāi)車四分鐘就能過(guò)黃河，此外市民可以選擇騎行、軌道等多種方式過(guò)河。濟(jì)南鳳凰黃河大橋通車后，濟(jì)南現(xiàn)有過(guò)黃通道15處，規(guī)劃新增11處，形成26處過(guò)黃河通道布局。未來(lái)濟(jì)南主城區(qū)跨黃通道平