零擔物流專線的走向？

        目前，國內(nèi)物流行業(yè)中，零擔及整車行業(yè)的頭部企業(yè)市場占比整體偏低，尤其是零擔物流市場極為分散，行業(yè)在經(jīng)濟下行及同行業(yè)同質(zhì)化競爭的多方壓力下，行業(yè)資源整合將是必然趨勢。

        我國公路快運主要分為整車和零擔物流兩部分，零擔物流是需要多張貨運單共同承載裝滿一車，即將運往一個地方的多家客戶的貨，通過配載的手段，達到一輛車的基本載運能力，然后運送到該地方，再在當?shù)胤职l(fā)給各個客戶的運輸方式。依照貨物重量來看，一般承載3噸以上貨物的為整車物流，3噸以下的為零擔物流，而零擔物流又可以細分為零擔物流（30KG～3000KG）和快遞（0～30KG）。

        我國貨物運輸主要由公路完成，2016年公路貨運量占比為76.2%，較上一年提升了0.8個百分點。公路運輸?shù)恼w市場規(guī)模達到4.57萬億，其中公路零擔市場規(guī)模為1.54萬億，占比33.7%。

       直營、加盟、聯(lián)盟和專線是零擔物流企業(yè)的主要經(jīng)營模式。當前市場環(huán)境，零擔物流的四種經(jīng)營模式將并行存在于市場，但隨著需求方需求的不斷提高，專線模式的需求量可能會越來越小，最終被其它三種模式所吸收整編。物流水平將成為企業(yè)的護城河，提升企業(yè)核心競爭力，企業(yè)聚焦核心業(yè)務，物流外包漸受青睞，價值鏈的重塑，逆向物流成為物流行業(yè)探索的方向，抱團取暖，物流企業(yè)聯(lián)盟成為生存利器，行業(yè)競爭環(huán)境加劇，規(guī)?；?、運營精細化將成企業(yè)突圍方向，區(qū)域型物流企業(yè)將走上歷史舞臺，立足區(qū)域資源，打造優(yōu)質(zhì)物流節(jié)點。