京東瞄準(zhǔn)汽車供應(yīng)鏈

       京東物流攜手沃爾沃，順豐攜手寶馬，傳化與吉利成立合資公司…物流巨頭都把目光瞄準(zhǔn)到這個市場：汽車售后備件供應(yīng)鏈。

       對于這些物流巨頭而言，由于乘用車保有量不斷增加，圍繞著汽車新能源的備件服務(wù)，也將不斷涌現(xiàn)新的模式。汽車售后備件市場在未來很長一段時間內(nèi)仍是一個保持高增長性的賽道，這些趨勢和變化將給汽車售后備件供應(yīng)鏈發(fā)展帶來越來越多的機(jī)會。

       目前，我國汽車零部件售后物流的增長速度已經(jīng)明顯高于整車物流與零部件入廠物流。根據(jù)灼識咨詢數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計汽車行業(yè)對一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的需求將由2020年的3470億元增至2025年的4460億元，復(fù)合年增長率為5.2%。由于汽車及其零部件的單位價值較高，以及所涉及的SKU數(shù)目較大，因此在倉儲及運(yùn)輸方面需要更高的供應(yīng)鏈管理標(biāo)準(zhǔn)。

       針對汽車售后備件存在高庫存、長周轉(zhuǎn)期、難管理、高成本等痛點(diǎn)，再加之疫情等不確定性因素的沖擊之下，如何用一體化供應(yīng)鏈解決方案來解決車企的需求？車企的售后配件供應(yīng)鏈管理怎樣才能做到更柔更敏捷？在庫存金額下降35%的基礎(chǔ)上，庫存的周轉(zhuǎn)率提升了55%，訂單次日達(dá)的比例提升了9%。

      京東物流定義的一體化供應(yīng)鏈解決方案，同時包含物理世界和數(shù)字世界兩個世界的能力。其中，物理世界的服務(wù)，就是從原材料的采購、生產(chǎn)到交付，以及逆向等在內(nèi)的基礎(chǔ)物流服務(wù)能力，而數(shù)字世界的服務(wù)則包括網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、供應(yīng)鏈計劃、智能履約，以及物流控制塔的數(shù)字化能力。

      京東物流最終形成了一套集“一體化方案，一體化交付與一體化運(yùn)營”的汽車售后配件數(shù)字化供應(yīng)鏈解決方案，可以實現(xiàn)“比咨詢公司更懂落地，比物流公司更懂規(guī)劃咨詢和數(shù)字化”的綜合實力。