山東高速成功進入《財富》世界500強
時間：2022-08-04 08:24:22
8月3日，2022年《財富》世界500強正式公布，總部位于濟南的山東高速集團以311.36億美元的全年營收首次上榜，成為山東今年唯一新上榜企業(yè)。
值得注意的是，在山東高速集團所處的交通基建領域里，此前進入《財富》世界500強的中國企業(yè)主要以央企為主，比如中國建筑、中國鐵建、中國中鐵、中國交建等。那么，作為一家地方國有企業(yè)，山東高速集團為何能夠突出重圍順利上榜，背后又有哪些成功因素呢？
從“一條半”高速公路起步，山東高速集團邁入《財富》世界500強
公開資料顯示，山東高速集團是山東省基礎設施領域的國有資本投資公司，集團注冊資本459億元，資產總額超過1.2萬億元，是中國交通行業(yè)最具影響力的品牌之一。
1988年中國建成第一條高速公路，1993年濟南到青島的高速公路建成通車，實現了山東省高速公路“零的突破”。
2001年，山東省高速公路有限公司正式掛牌成立，389公里的京福（京臺）高速山東段、141公里的濰萊高速是公司成立時僅有的“家底”，被稱為“一條半”高速公路起家。
當時的山東高速，公司資產規(guī)模僅有60億元，年營業(yè)收入21億元，經營區(qū)域僅限于在山東省內，旗下沒有一家上市企業(yè)，在當時數量眾多的地方國企之中，企業(yè)規(guī)模和運營能力并不突出。
2004年，公司重組山東省路橋集團，從單一的高速公路運營管理擴展到工程施工。2008年，重組整合了齊魯建設集團、山東省地方鐵路局、中國山東國際經濟技術合作公司、山東省農村經濟開發(fā)投資公司，產業(yè)版圖迅速擴張至鐵路、港口、金融投資、國際業(yè)務等領域，由此開啟了企業(yè)跨越發(fā)展的大幕；同年，公司正式更名為“山東高速集團有限公司”。2020年，與齊魯交通發(fā)展集團實施聯(lián)合重組，集團資產規(guī)模首次突破萬億元大關。
2021年，山東高速集團實現營業(yè)收入2,008.4億元，利潤總額152.7億元，資產總額超過1.2萬億元，較成立之初增長了200倍，旗下?lián)碛?家上市公司，運營區(qū)域擴展到中國30個省級行政區(qū)以及海外100多個國家和地區(qū)，成為全國交通行業(yè)的頭部企業(yè)，成功躋身《財富》世界500強。
從交通產業(yè)來看，截至目前，山東高速集團運營管理的高速公路達到7,779公里，占中國高速運營總里程約5%，涉及山東、河南、四川、湖北、云南等省份，除了高速公路之外，還投資運營地方鐵路376公里，貨物運輸量、周轉量居中國地方鐵路前列。
從集團的業(yè)務布局來看，主營業(yè)務已經涵蓋了交通等基礎設施投資建設運營、工程建設及路域資源開發(fā)、金融投資、新興產業(yè)及國際業(yè)務，“4+1”的業(yè)務板塊體系逐漸成型。
回顧山東高速集團的發(fā)展歷程，一方面得益于多輪國企改革，企業(yè)規(guī)模迅速做大，另一方面得益于集團樹立“全域經營”、“全員經營”理念，形成了以“大交通”促進“大經營”，以“大經營”支撐“大交通”的產業(yè)發(fā)展格局，堅持技術創(chuàng)新引領產業(yè)發(fā)展，也是極為重要的成功因素。
“要想富、先修路”，中國在過去40多年所創(chuàng)造的經濟增長奇跡，與國家在基礎建設領域的巨大投資密不可分。
相比于歐美國家在基建上的“摳門”，中國成為引以為傲的“基建狂魔”，眾多地標工程的建成通車，為山東高速集團這樣的企業(yè)創(chuàng)造了巨大的發(fā)展機會。企業(yè)自身的努力，又為中國乃至于世界貢獻了眾多地標建筑。
以高速公路為例，1988年通車的中國第一條高速公路僅有20公里，2021年年底，中國高速公路通車里程已經達到16.91萬公里，高居全球第一。除了西部的極少數城市，中國的絕大部分縣市都已經實現了“縣縣通高速”，星羅棋布的高速物流網絡，為經濟發(fā)展提供了快捷且經濟的物流、人流，這也是經濟發(fā)展的重要基礎設施。
以GDP體量來計算，山東省的GDP長年位居中國第三，僅次于廣東和江蘇兩省，是不折不扣的經濟強省。顯然，高速公路的建設與地方經濟發(fā)展也極為同步，山東高速集團運營里程的指數級增長，與山東經濟的發(fā)展相輔相成、共同促進。
數據顯示，在“十三五”期間，山東高速集團累計投資新建、改擴建高速公路1,995公里,完成投資1,991億元。“十四五”期間，將新建、續(xù)建高速公路3,200公里、總投資5,200億元。
在誕生了儒家思想的齊魯大地上，世界最大規(guī)模八車道公路隧道群——濟南東南二環(huán)延長線工程、全國首條全線開通的“改擴建+智慧高速”項目——京臺高速泰安至棗莊段、中國一次性改擴建里程最長的高速公路——濟青高速改擴建工程、中國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群——青島膠州灣大橋，山東高速集團打造的這些地標性超級工程，無疑為這片古老的土地增添了現代化的交通元素，擦亮了“山東的路”、“山東的橋”、“山東的隧”品牌，不僅直接拉動了地方經濟發(fā)展，還讓山東高速走向世界舞臺。
在海外市場，山東高速集團在亞洲、歐洲、非洲、拉美等100多個國家和地區(qū)，實施了180多個大型國際承包工程和民生項目，累計合同額達345億元，被美國《工程新聞記錄》評為2021年度“全球最大250家國際承包商”。
迎接數字化浪潮，布局前沿產業(yè)，未來大有可為
如果說交通基建是山東高速集團的立業(yè)之本，那么積極迎接數字經濟浪潮、提前布局新興產業(yè)、大力發(fā)展智慧交通，就是企業(yè)的未來投資，為基建企業(yè)的數字化轉型探索方向。
一方面，依托于自身的路網運營優(yōu)勢，山東高速集團建成中國首個“省域級”、“建管養(yǎng)運服”全業(yè)務域全壽命周期的智慧高速云控平臺，打造中國首個智能網聯(lián)高速公路封閉測試基地，制定山東智慧高速建設標準規(guī)范，引領著智能交通新業(yè)態(tài)的發(fā)展。
以ETC技術為例，通過技術創(chuàng)新和物聯(lián)網應用，山東高速集團可以為車輛用戶提供數據科技、互聯(lián)網加油、智慧停車、智能洗車等涉車綜合服務，形成的ETC“涉車生態(tài)圈”讓車主獲得更好的行車體驗。截至目前，山東高速集團ETC用戶已經突破2,800萬，遍布全國，數量穩(wěn)居中國第一。
2021年9月底，山東高速集團建設的京臺智慧高速建成通車，這一項目創(chuàng)下八項“中國之最”，成為中國里程最長、規(guī)模最大、應用場景最豐富、設備配置最優(yōu)、施工組織難度最大的智慧高速公路項目。
另一方面，結合全球降低碳排放的大趨勢，山東高速集團積極布局清潔能源、新材料等前沿領域，已經建成了中國首個高速邊坡光伏試驗項目、首座高速公路加氫站、首個碳中和收費站、首個實現自我中和的“零碳服務區(qū)”。截至2021年年末，在全國15個省份持有或聯(lián)合開發(fā)集中式光伏電站50座，裝機容量2,252兆瓦；建成分布式光伏電站310個，裝機容量825兆瓦；陸上風電電站15座，裝機容量975兆瓦。2021年全年實現清潔發(fā)電60億度，減排二氧化碳545萬噸，為碳減排做出了“山高貢獻”。
以交通基礎設施建設需求為導向，山東高速集團加強綠色新材料研發(fā)及推廣應用。在改擴建工程中，采取綠色循環(huán)技術，廢舊路面、廢舊護欄得到最大程度的利用。在濟青高速改擴建工程中，首次將拜耳法赤泥應用于高速公路路床填筑，成為工業(yè)廢棄物綜合利用的一次成功實踐。建設的年產50萬噸赤泥基膠凝材料的生產線，實現了這種廢棄物的減量化、資源化、無害化利用，固廢利用率超過90%。成功研制國內第一套多步法瀝青路面就地熱再生機組，一舉打破了此類設備只能依賴于進口的行業(yè)壟斷，累計完成再生施工面積1,500萬平方米，節(jié)約石料100多萬噸。
這些創(chuàng)新成果的背后是配套的人才戰(zhàn)略和科研改革，山東高速集團持續(xù)加大科研投入，近兩年科研投入均實現翻番增長，投入強度位居行業(yè)前列。建設的4個院士工作站，以中國科學院、中國工程院院士團隊為核心，聯(lián)合進行交通基建、新能源等領域的高水平科技研發(fā)。集團累計獲得國家科技進步獎4項、國家技術發(fā)明獎1項、中國專利金獎1項、省科技進步獎33項，取得授權專利2,059件、發(fā)明專利568件，參與制定國家標準12項、行業(yè)標準27項、地方標準47項。山東高速集團還在內部搭建起“創(chuàng)新中心—創(chuàng)新分中心—科研平臺”三級創(chuàng)新體系，成立創(chuàng)新研究院、人才發(fā)展院，為企業(yè)創(chuàng)新成果落地提供原動力。
對于山東高速集團來說，其發(fā)展愿景是成為具有全球競爭力的世界一流基礎設施綜合服務商。在成功進入《財富》世界500強之后，山東高速集團將向著這一愿景，闊步向前。
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