四家貨運(yùn)平臺(tái)今年第三次被約談

8月26日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室對(duì)滿幫集團(tuán)、貨拉拉、滴滴貨運(yùn)、快狗打車4家互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)公司進(jìn)行了提醒式約談。

約談指出，近期4家貨運(yùn)平臺(tái)公司按照約談要求，整改部分事項(xiàng)取得階段性成效。但通過網(wǎng)民留言、明察暗訪、群眾來電來信等渠道發(fā)現(xiàn)，部分平臺(tái)公司依然存在多重收費(fèi)、壓價(jià)競爭、運(yùn)營不規(guī)范等問題，損害了貨車司機(jī)合法權(quán)益。

約談要求，一是要提高政治站位，切實(shí)落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，深入排查整治各平臺(tái)公司存在的安全穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)隱患，及時(shí)做好防范化解，確保行業(yè)安全穩(wěn)定。

二是要嚴(yán)格落實(shí)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)“陽光行動(dòng)”有關(guān)要求，提高經(jīng)營策略的公開透明度，切實(shí)保障貨車司機(jī)的知情權(quán)。

三是要立行立改，確保壓價(jià)競爭、多重收費(fèi)、違規(guī)經(jīng)營等問題及時(shí)整改到位，切實(shí)維護(hù)公平公正的市場競爭環(huán)境。四是要暢通貨車司機(jī)投訴舉報(bào)渠道，及時(shí)協(xié)調(diào)解決貨車司機(jī)反映的問題訴求，全力維護(hù)貨車司機(jī)合法權(quán)益。
各平臺(tái)公司表示，將按照約談要求，舉一反三，認(rèn)真履行企業(yè)主體責(zé)任，扎實(shí)做好整改工作，嚴(yán)格落實(shí)“陽光行動(dòng)”部署要求，降低貨車司機(jī)經(jīng)營負(fù)擔(dān)，暢通貨車司機(jī)投訴舉報(bào)渠道，健全問題協(xié)調(diào)處理機(jī)制，切實(shí)保障貨車司機(jī)合法權(quán)益，全力推動(dòng)貨運(yùn)新業(yè)態(tài)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展。

二年內(nèi)5次約談，今年已經(jīng)第三次約談，看來這套在貨運(yùn)平臺(tái)上頭上的緊箍咒現(xiàn)在勒得越來越緊了，平臺(tái)們現(xiàn)在已經(jīng)沒有任何僥幸逃脫監(jiān)管的可能了。在政府的監(jiān)管下，平臺(tái)們不僅要自己能賺錢，更要保護(hù)好平臺(tái)上貨車司機(jī)們的權(quán)益，也要讓他們賺錢。但現(xiàn)在的現(xiàn)狀是，大多數(shù)貨運(yùn)平臺(tái)依然處于嚴(yán)重虧損期，而平臺(tái)上的司機(jī)們的生存狀況也越來越難，怨聲載道，這究竟是為什么？貨運(yùn)平臺(tái)模式出現(xiàn)已經(jīng)近10年，貨運(yùn)平臺(tái)給物流行業(yè)帶來了非常大的改變，無論是找車、找物流公司還是發(fā)貨，對(duì)我們都變得更加便捷，但這么幾年來，我們的物流運(yùn)輸價(jià)格也在不斷降低，司機(jī)的生存狀況也在不斷下降，這究竟是貨運(yùn)平臺(tái)的緣故，還是有其他原因？或者說在嚴(yán)格的監(jiān)管下，貨運(yùn)平臺(tái)還能實(shí)現(xiàn)盈利嘛？貨運(yùn)平臺(tái)的春天到底在哪里？或者說貨運(yùn)平臺(tái)倒下了，我們的運(yùn)輸價(jià)格就能漲上來嘛？