物流融合發(fā)展建議篇

      怎么融合？心細(xì)的人會(huì)發(fā)現(xiàn)近來(lái)我們身邊的一些物流朋友或媒體，在轉(zhuǎn)發(fā)一篇國(guó)家發(fā)改委關(guān)于《征集物流業(yè)與制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展典型案例的通知》，這說明國(guó)家在提出融合，物流企業(yè)和制造企業(yè)融合發(fā)展新趨勢(shì)，有利于強(qiáng)化物流、制造企業(yè)在供應(yīng)鏈層面深度協(xié)同，深入推進(jìn)物流降本增效，加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐；有利于探索符合我國(guó)國(guó)情的物流業(yè)制造業(yè)融合發(fā)展模式，為推動(dòng)構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。
      同樣還有城市與城市間的融合，濟(jì)南與齊河物流間的融合；物流業(yè)與金融業(yè)的融合，濟(jì)南也是金融中心，物流資金短缺的時(shí)候，怎樣發(fā)揮濟(jì)南金融中心的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流的進(jìn)步與發(fā)展，物流與金融的融合；物流與鐵路、水路、航空間的互聯(lián)互通、大融合大發(fā)展，濟(jì)南在各個(gè)方面條件都非常成熟，隨著“齊魯號(hào)”歐亞班列(濟(jì)南)第1000列，從濟(jì)南南站順利發(fā)車，標(biāo)志著濟(jì)南今年開行歐亞班列突破500列大關(guān)，年開行量由全省第四位，躍升至第一位，全省歐亞班列集結(jié)中心地位日漸突顯，助力山東融入“一帶一路”，助力穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈，助推濟(jì)南打造對(duì)外開放新高地。小清河濟(jì)南港的建設(shè)意義非凡，小清河濟(jì)南港建成后，將以散貨、雜貨運(yùn)輸為主，積極發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，逐步發(fā)展成為具備裝卸倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝、運(yùn)輸組織、臨港開發(fā)、現(xiàn)代物流、生產(chǎn)生活等基本功能的綜合性、現(xiàn)代化內(nèi)河港口。濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程，“南客北貨”的整體規(guī)劃布局，使客貨分離、互不干擾成為可能，為機(jī)場(chǎng)成為物流集散中心提供了保障。確立了機(jī)場(chǎng)客貨并重的發(fā)展方向。針對(duì)以上情況濟(jì)南物流綜合水平得到了很大的提升，濟(jì)南不僅要成為陸港型、商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐，更要成為山東，甚至全國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)中心。
       還有一個(gè)融合是物流與供應(yīng)鏈管理、物流裝備、冷鏈運(yùn)輸、城市配送、三方倉(cāng)儲(chǔ)間的融合，無(wú)縫的鏈接，共促整個(gè)物流大行業(yè)的進(jìn)步與提升。