濟南-2022年國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈首批城市

2022年國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈首批15個城市公示，其中，山東有濟南和臨沂兩城入圍，而濟南是山東唯一的牽頭城市。

此次入圍國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈首批城市的眾多城市，紛紛“喜大普奔”。之所以這樣，是因為入圍的意義很重要。

此前，財政部、交通運輸部曾聯(lián)合發(fā)文，明確提出自今年起用3年左右時間集中力量支持30個左右城市實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈。入圍這份名單，意味著能迎來國家層面的支持，在國家大局中承擔更大作用。

尤其是對濟南而言，在對外貿(mào)易高速發(fā)展、中歐班列密集開行，加快打造國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略節(jié)點、國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略樞紐的大背景下，入圍這一名單更是一場“及時雨”。

國家真的很支持濟南。

近年來，國家頻頻“點名”濟南，對濟南交付重任、予以大力支持、提供重要機遇——支持濟南建設(shè)全國第二個起步區(qū)、全國首個科創(chuàng)金融改革試驗區(qū)“落子”泉城、濟南入列“科創(chuàng)中國”首批試點城市、明確支持培育發(fā)展?jié)犀F(xiàn)代化都市圈……

站上國家舞臺的濟南，扮演著越來越重要的角色。

入圍國家名單，濟南將獲“真金白銀”扶持

入圍國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈名單，將給濟南帶來什么利好？

小編查詢了解到，對入圍的城市，國家將拿出“真金白銀”扶持——

采取“獎補結(jié)合”方式，專門安排一定規(guī)模的車輛購置稅收入補助地方資金予以支持，獎補資金按照每個城市原則上不超過15億元、每個城市群原則上不超過30億元控制。

國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市，城市數(shù)量“少而精”，支持措施則“硬而實”，入圍城市被寄予了“輻射帶動區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展”的厚望。這次國家“選擇濟南”，可以說為濟南降下了一場“及時雨”。

濟南北接京津冀，南連長三角，具有銜南接北的地理位置，是環(huán)渤海地區(qū)和黃河中下游地區(qū)的區(qū)域中心城市、山東半島城市群核心城市，區(qū)位優(yōu)勢明顯，是山東面向國內(nèi)外、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的中樞和內(nèi)陸開放門戶。

立足優(yōu)勢、發(fā)揮所長，近年來，濟南主動服務(wù)和融入新發(fā)展格局，加快打造國內(nèi)大循環(huán)戰(zhàn)略節(jié)點、國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略樞紐，綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)加快形成，“米字型”高速鐵路進一步加密。在鐵路貨運方面，2021年濟南開行中歐班列764列次，同比增長41%，開行中歐班列的數(shù)量已連續(xù)兩年位居全省首位；在航空方面，航線數(shù)增至186條，且濟南國際機場二期改擴建工程已啟動建設(shè)，建成后將擁有3條4F級跑道，躍居全國省會城市前列。

在“四通八達”的交通條件支撐下，2021年濟南外貿(mào)進出口總值達1944.2億元，比上年增長40.1%，今年前8個月實現(xiàn)進出口1470.8億元人民幣，同比增長24%。

根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，2030年將實現(xiàn)黃河通航達海，通行300至500噸級船舶、船隊，屆時黃河將成為我國北方水運的黃金通道。到時候，具有“通江達海”優(yōu)勢的濟南，其“黃河流域中心城市”的地位將更加凸顯，也將為濟南創(chuàng)建國家中心城市增添重要砝碼。