公路貨運(yùn)發(fā)展遇到的難題

盡管中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)貨運(yùn)量規(guī)模巨大且貨運(yùn)量發(fā)展趨于上升趨勢(shì)，但其發(fā)展仍處于較低效階段，整體服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸流程等仍有提升和優(yōu)化的空間。

第一，公路貨運(yùn)的整車運(yùn)輸非常分散。根據(jù)貨物重量，公路貨運(yùn)可進(jìn)一步劃分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)貨運(yùn)和快遞，其中整車運(yùn)輸是公路貨運(yùn)行業(yè)中最大的細(xì)分市場(chǎng)，但盡管近年來業(yè)內(nèi)不斷整合升級(jí)，但仍呈現(xiàn)出“多小散弱”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

第二，公路貨運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)管困難。一些地方為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)，發(fā)出優(yōu)惠政策引入車輛（如征收費(fèi)用返還，返還高達(dá)50%）使得車輛外掛現(xiàn)象出現(xiàn)，外掛的車輛并沒有在所掛地進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)，相關(guān)管理部門無法掌握車輛信息，這種現(xiàn)象增加了管理上的難度。

第三，公路貨運(yùn)企業(yè)公信力不足。運(yùn)輸過程中貨損、貨差時(shí)有發(fā)生，運(yùn)輸時(shí)間難以保證，導(dǎo)致運(yùn)輸市場(chǎng)信用機(jī)制缺失。

第四，貨運(yùn)企業(yè)各自為了自身利益，缺乏交流合作，并存在盲目競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象，運(yùn)輸行業(yè)還處于單車單干的狀態(tài)，沒有形成統(tǒng)一發(fā)展的模式。

因此，要想發(fā)展好我國(guó)公路貨運(yùn)，也并非易事。