濟南物流園區(qū)現(xiàn)狀

      近年來，濟南加快推進物流業(yè)發(fā)展。目前已經(jīng)形成倉儲、運輸、流通、加工、配送等門類齊全的物流體系。數(shù)據(jù)顯示，濟南市共有各類物流相關(guān)企業(yè)約9700家，物流從業(yè)人員30多萬人，規(guī)模以上物流企業(yè)300余家。但是，客觀審視濟南物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，仍存有一些制約因素，濟南市傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級仍面臨著諸多難題。

     土地和園區(qū)，是物流企業(yè)平穩(wěn)運行的基本要素，也是穩(wěn)企業(yè)、保就業(yè)的基礎(chǔ)條件。近年來，由于濟南城區(qū)向外圍延伸發(fā)展，濟南周邊的配套物流園區(qū)也陸續(xù)拆遷或搬遷。目前，濟南物流園區(qū)分布散亂，規(guī)模參差不齊，不少中大型物流企業(yè)遭遇多次搬遷，沒有穩(wěn)定經(jīng)營場所，嚴重制約企業(yè)及行業(yè)發(fā)展。

      建設(shè)一個穩(wěn)定的物流園區(qū)，是目前急需解決的行業(yè)問題。在保障物流用地需求方面，建議相關(guān)部門應(yīng)將物流園區(qū)列入基礎(chǔ)設(shè)施項目，在建設(shè)用地指標方面給予重點保障。大部分園區(qū)經(jīng)營企業(yè)反映物流用地價格上漲。隨著城市擴容改造，原有物流用地受拆遷影響快速縮減，而土地置換往往難以實現(xiàn)，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營無法繼續(xù)。新增物流用地很難獲得指標，即使獲得用地指標，也有較多附加條件，如投資強度、稅收貢獻、容積率等。土地使用稅和城市建設(shè)配套費較高，增加了企業(yè)初期投入和運營成本。物流用地作為物流園區(qū)的重要載體，具有較強公共屬性。隨著國民經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型發(fā)展和擴大消費戰(zhàn)略的實施，物流用地日益成為推動物流集聚，服務(wù)地方經(jīng)濟、帶動城市消費的重要配套設(shè)施，亟待予以重點保障和支持。