物流內(nèi)卷 沒有受益者

     今年的物流淡季比以往來的更早一些，很多物流公司為了保貨量，八仙過海各顯神通。“價(jià)格戰(zhàn)”更是很多物流專線最常用的手段，降價(jià)容易漲價(jià)難，所以物流業(yè)就這樣陷入了價(jià)格“內(nèi)卷”中去了，低于成本價(jià)甚至燒錢來搞競(jìng)爭(zhēng)，沒有最低，只有更低！難道真的只有價(jià)格戰(zhàn)這一條出路嗎？物流內(nèi)卷、快遞跨界擠壓、物價(jià)上漲各項(xiàng)成本開支加大、工人難求、園區(qū)拆遷等種種問題，使專線物流現(xiàn)狀很尷尬，行業(yè)不僅在洗牌也正在經(jīng)歷著新一輪的變革，不要把心思只往價(jià)格上使勁，經(jīng)營(yíng)千萬條，不碰價(jià)格戰(zhàn)。努力營(yíng)造誠(chéng)實(shí)守信公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，自律有職業(yè)操守，提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，遵守行業(yè)規(guī)范才是正道。

      快遞內(nèi)卷更加嚴(yán)重，昔日王座上的順豐都爆雷了，更何況是極兔。極兔目前處于一個(gè)非常尷尬的生存狀態(tài)。第一，低價(jià)策略讓極兔的服務(wù)水平很難保證，而一些價(jià)值相對(duì)較高的商品，商家也不會(huì)選擇極兔作承運(yùn)商。第二，極兔低于行業(yè)正常水平的競(jìng)爭(zhēng)策略，意味著巨大虧損，極兔的燒錢還能燒到什么時(shí)候？而且還被監(jiān)管盯上，很容易遭受不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的懲罰；第三，部分核心加盟商是原來OPPO體系的人馬，他們與極兔患難與共打市場(chǎng)，但是如果不盈利，能堅(jiān)持到什么時(shí)候？如果把極兔的低價(jià)看成是占領(lǐng)市場(chǎng)的一時(shí)之舉，后期恢復(fù)正常價(jià)格之后，它又如何保持跟四通一達(dá)以及順豐之間的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？ 大家應(yīng)該好好想想，為什么大蕭條美國(guó)人要丟棄農(nóng)產(chǎn)品而不是低價(jià)銷售，很簡(jiǎn)單的原因，就是你低價(jià)銷售一樣是賠本，而且這次低價(jià)賣了，下次別人就再也不會(huì)買原價(jià)的菜，而是等你撐不下去降價(jià)才去買，形成惡性循環(huán)。

   “低價(jià)”是一把雙刃劍，它可以產(chǎn)生生意，也可以毀滅生意。其不僅傷害了同行，最終也傷害了自己。煮豆燃豆萁，豆在釜中泣。本自同根生，相煎何太急？惡意競(jìng)爭(zhēng)擾亂貨運(yùn)市場(chǎng)秩序，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)而采取的非正當(dāng)手段，不僅會(huì)受到同行的譴責(zé)，有關(guān)部門也可以對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管并懲罰，避免物流市場(chǎng)發(fā)生混亂，反之會(huì)引發(fā)群體騷動(dòng)，危及社會(huì)安全及穩(wěn)定。倡議大家自覺遵守國(guó)家法律，樹立正確的職業(yè)道德，做一個(gè)有利于行業(yè)發(fā)展的物流人！也希望發(fā)貨方們，不要只看價(jià)格，更要注重服務(wù)和時(shí)效，不要圖一時(shí)便宜，否則最后吃虧的是自己，“跑路”物流就是血的教訓(xùn)！