京東物流的新規(guī)劃

      過去幾年，受國內(nèi)外不確定性因素的影響，各行各業(yè)對供應(yīng)鏈物流都更加重視和關(guān)注。在新發(fā)展格局下，要強化生產(chǎn)要素保障，暢通產(chǎn)業(yè)大循環(huán)，離不開有力的供應(yīng)鏈支撐?！?ldquo;十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》剛剛印發(fā)，為未來物流行業(yè)的發(fā)展指明了方向：展望2035年，現(xiàn)代物流體系更加完善，具有國際競爭力的一流物流企業(yè)成長壯大，通達全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加健全。      

一、技術(shù)驅(qū)動，錨定一體化供應(yīng)鏈物流方向

過去幾年，京東物流只堅持做好一件事：一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

在此過程中，為滿足不同行業(yè)客戶需求，京東物流持續(xù)深化技術(shù)投入，依靠5G、區(qū)塊鏈、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等底層技術(shù)，不斷強化自動化作業(yè)、數(shù)字化運營和智能化決策三個層面的能力。2021年，京東物流自主研發(fā)的無人倉調(diào)度算法應(yīng)用入圍弗蘭茲•厄德曼（Franz Edelman）獎，成為近50年來第三家入圍這一全球運籌和管理科學界的最高獎項的中國企業(yè)。

近日，京東物流在以“數(shù)實融合 塑造韌性供應(yīng)鏈”為主題的3場線上沙龍上，不僅重磅發(fā)布了三款軟件產(chǎn)品——智能倉儲執(zhí)行系統(tǒng)WES1.0、倉儲控制系統(tǒng)WCS4.0、京東物控2.0，還聯(lián)合多家行業(yè)伙伴發(fā)起成立了移動機器人技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟R9（Robot 9），并發(fā)布了聯(lián)盟的首個通訊技術(shù)規(guī)范，進一步擴大技術(shù)生態(tài)影響力。

在長期技術(shù)投入和創(chuàng)新驅(qū)動下，京東物流在全國范圍內(nèi)運營數(shù)十座“亞洲一號”大型智能物流園區(qū)，其以軟件、硬件及系統(tǒng)集成的三位一體供應(yīng)鏈物流技術(shù)產(chǎn)品已覆蓋園區(qū)、倉儲、分揀、運輸、配送等供應(yīng)鏈各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成為智能物流新基建的代表。

在軟件方面，京東物流通過大規(guī)模機器人倉調(diào)度算法、云倉、倉儲大腦、京慧平臺、物控平臺等為代表的系統(tǒng)，實現(xiàn)了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的智能預(yù)測和決策能力。

在硬件方面，京東物流通過智能倉儲機器人（包括地狼、天狼、智能叉車、機械臂等）、智能快遞車、無人機等智能產(chǎn)品，持續(xù)提升客戶體驗和供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)的運營效率。

在集成方面，京東物流通過整合全行業(yè)最頂尖的軟硬件產(chǎn)品和技術(shù)，將集成能力全面開放，幫助客戶優(yōu)化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，有效提升供應(yīng)鏈運營效率。技術(shù)成果包括智能倉儲、5G全連接智能倉、京東物流數(shù)智化供應(yīng)鏈解決方案、京東物流倉配集成服務(wù)、京東物流教育平臺、云箱等。

比如，京東物流運用“5G+藍牙AOA”技術(shù)，在北京亞一達到了室內(nèi)厘米級的定位，實現(xiàn)了更低時延、更低能耗；在區(qū)塊鏈技術(shù)上，推出了“京源鏈”這款產(chǎn)品，為品質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進行溯源；數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺型產(chǎn)品“京慧”為安利定制化開發(fā)了商品布局、銷量預(yù)測與智能補貨系統(tǒng)、庫存仿真和庫存健康診斷系統(tǒng)方案，幫助安利節(jié)約物流費用10%以上，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)由75天降至45天。

二、深入行業(yè)場景，提升社會供應(yīng)鏈效率

京東物流從2017年起開始向外部客戶提供解決方案和服務(wù)，目前京東物流一體化供應(yīng)鏈物流已經(jīng)服務(wù)了超30萬家外部客戶，涵蓋了快消、3C電子制造、醫(yī)藥、能源等六大行業(yè)。

財報數(shù)據(jù)顯示，2022年第三季度，京東物流外部客戶收入達到248.7億元，同比增長了67.8%?？梢宰鳛閷Ρ鹊氖?，截至2020年9月底，京東物流來自外部客戶收入占比為43.4%。而到今年三季度，京東物流外部收入的比例已經(jīng)達到了70%。

那么在快速吸引外部客戶的過程中，京東物流是如何讓供應(yīng)鏈技術(shù)產(chǎn)品與行業(yè)客戶需求相結(jié)合的呢？

在京東物流內(nèi)部有一句話叫做：場景定義產(chǎn)品、產(chǎn)品定義能力、能力定義邊界。

也就是說，京東物流這些年在產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、下沉市場等場景累積下來的服務(wù)體系未來都會變成產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品會變成核心競爭能力，但一家企業(yè)再強，也會有自己的邊界。那么，以“物流科技+綜合體”的形態(tài)，通過供應(yīng)鏈能力為核心（科技產(chǎn)品、營銷平臺、云倉、供應(yīng)鏈等資源能力），去聚合行業(yè)資源，構(gòu)建供應(yīng)鏈履約生態(tài)，形成一個開放平臺，有效調(diào)動各價值鏈環(huán)節(jié)的社會資源。

這也被京東物流稱為“1+N+X”生態(tài)。它是基于技術(shù)基礎(chǔ)之上的數(shù)智化能力，通過數(shù)智化能力，與生態(tài)合作伙伴一起形成一個共生、互生和再生的社會化開放生態(tài)，能有效調(diào)動各供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的社會資源，形成高效、敏捷的反應(yīng)和匹配能力。

京東物流兩年前就明確表示，未來支撐京東物流成為世界領(lǐng)先的供應(yīng)鏈物流企業(yè)的核心在于開放和技術(shù)，我們將持續(xù)強化物流科技的投入和堅持在技術(shù)上的開放。

換句話說，曾經(jīng)為了提升京東物流履約效率打造的技術(shù)能力，如今要成為提升社會供應(yīng)鏈效率的重要支撐。

京東物流X研究部智能倉儲產(chǎn)品運營經(jīng)理張國梁在與《羅戈網(wǎng)》交談時提到，從物流自動化及機器人應(yīng)用全景來看，以往主要聚焦在倉儲、配送這些大的場景上，現(xiàn)在京東物流也開始往如服裝逆向入庫、商超、前置倉等更小的場景去延伸，為產(chǎn)業(yè)鏈輸送更大的價值。

“例如最新自主研發(fā)的產(chǎn)品自動分播墻，它是針對多品類、多流向場景下小件商品自動分貨的設(shè)備。除了生鮮超市、日用百貨之外，分播墻也適用于服裝正向/逆向分揀和BC電商倉內(nèi)小件分播場景，通過自動掃碼識別海量SKU，大大提升揀貨準確率和作業(yè)效率。”

三、服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，服務(wù)經(jīng)濟體，服務(wù)全球

產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展升級作為我國的重要戰(zhàn)略之一，其影響的不僅僅是降本增效、提升整個產(chǎn)業(yè)的競爭力，還關(guān)系到國家與國家之間的競爭。在當前，中國需要一批高效高質(zhì)、有科技創(chuàng)新能力，能深入到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的每一個環(huán)節(jié)當中，通過科技供應(yīng)鏈及延伸全方位服務(wù)能力去服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，服務(wù)經(jīng)濟體，服務(wù)全球的物流供應(yīng)鏈企業(yè)。

物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，關(guān)于“如何發(fā)展現(xiàn)代物流體系”這個問題，國家層面上也給出方向。比如在今年12月份，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，就重點提及到：展望2035年，現(xiàn)代物流體系更加完善，具有國際競爭力的一流物流企業(yè)成長壯大，通達全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加健全。并指出：

現(xiàn)代物流一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費，高度集成并融合運輸、倉儲、分撥、配送、信息等服務(wù)功能，是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈、打造供應(yīng)鏈的重要支撐。

《規(guī)劃》內(nèi)容中也指明了問題和方向：

“物流資源要素配置不合理、利用不充分，全鏈條運行效率低、成本高，物流服務(wù)供給對需求的適配性不強，缺乏具有全球競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，大宗商品儲備設(shè)施以及農(nóng)村物流、冷鏈物流、應(yīng)急物流、航空物流等專業(yè)物流和民生保障領(lǐng)域物流存在短板。”也就是說，我們需要兼容性更強、現(xiàn)代化程度更高、信息化與智能化更高，并與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、電子商務(wù)等行業(yè)充分聯(lián)動，建立起效率更高、抗風險能力更強的物流體系。

這個現(xiàn)代物流體系會用到很多新興技術(shù)、人車場的基礎(chǔ)設(shè)施以及社會的物流資源。融合后不僅可以在物流每個細分市場建立較大優(yōu)勢，所建立的強大的物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，也會成為助推支撐中國產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級的重要力量。

無論對企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、甚至是國家來說，智慧供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)建設(shè)都需要時間和積累，且沒有捷徑。這個過程中，不僅要建設(shè)倉儲網(wǎng)絡(luò)，還要建運輸、配送、大件、冷鏈、跨境網(wǎng)絡(luò)，短期內(nèi)會大量的固定成本，甚至可能產(chǎn)生虧損，但隨著時間的積累慢慢就能發(fā)現(xiàn)已經(jīng)爬到山腰上了，也慢慢拉開了與其他玩家的差距。

京東物流這幾年的變化十分明顯，不斷在打造更加穩(wěn)固柔韌的智能物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，不斷地對技術(shù)能力大力投入，它的服務(wù)內(nèi)容正在變得更深、更寬，從追求點到點搬運效率提升，到深入到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的每一個環(huán)節(jié)當中，實現(xiàn)預(yù)測、采購、生產(chǎn)、物流交付全鏈條優(yōu)化，去服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，服務(wù)經(jīng)濟體，服務(wù)全球。

一方面，依托與科技能力京東物流不僅僅可以將整個物流供應(yīng)鏈條的每個階段都實現(xiàn)場景的數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)化、網(wǎng)絡(luò)的智能化；另一方面基于物流科技打造的產(chǎn)品，聚合了行業(yè)資源后，最終會形成一個“綜合體”生態(tài)，一個能覆蓋“國內(nèi)+國際”、“ToC+ToB”、打通上下游的“商品+服務(wù)”的供應(yīng)鏈生態(tài)。

當這張以技術(shù)為驅(qū)動的“綜合體”發(fā)揮出強大勢能，其背后的價值，與對產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的影響，也已經(jīng)超出了很多人想象。

疫情影響之下，整個供應(yīng)鏈體系受到很大的沖擊，不少商家遭遇有貨發(fā)不出、訂單無法履約等困境。京東物流一方面，通過倉網(wǎng)快速切換、支援關(guān)系保障的方式，最大限度保證商家貨物的流通與供應(yīng)鏈的運轉(zhuǎn)；另一方面，還在倉儲模式上探索多樣化創(chuàng)新，大力推廣倉倉合一、廠倉合一、店倉合一，以及云倉等創(chuàng)新業(yè)態(tài)，在商品最先一公里出庫、最后一公里前置等方面加大布局力度，助力商家降本增效，復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

此外，京東物流在全國各地助力鄉(xiāng)村振興的格局已然鋪開。近年來，京東物流在全國多地推動數(shù)百個農(nóng)產(chǎn)品向產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；⑵焚|(zhì)化和品牌化方向發(fā)展，以“有責任的供應(yīng)鏈”為基礎(chǔ)，從打造物流新基建、發(fā)展數(shù)智農(nóng)業(yè)、建設(shè)數(shù)字鄉(xiāng)村等方面入手，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系，促進高品質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品正向循環(huán)，全面助力鄉(xiāng)村振興。

結(jié)語

在未來十年，或許可以大膽預(yù)測，企業(yè)無論是自建技術(shù)，還是借助生態(tài)的力量，都離不開技術(shù)的加持，都將成為技術(shù)企業(yè)，以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為代表的產(chǎn)業(yè)數(shù)智化變革是當前最大的確定性和機遇。

對京東物流而言，物流科技一直是其成長壯大的過程中不可或缺的組成部分，也為全面開放激發(fā)出更強的活力和潛力，不斷助力客戶提高供應(yīng)鏈韌性和整體流通效率，成為客戶高質(zhì)量發(fā)展的“穩(wěn)定器”。

同時，面向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的新十年，在科技能力、高品質(zhì)服務(wù)的產(chǎn)品體系以及一體化供應(yīng)鏈的服務(wù)能力這些核心優(yōu)勢作用下，京東物流已展現(xiàn)出強大的發(fā)展勢能。