“萬里黃河第一隧”濟南穿黃隧道通車

      濟南黃河濟濼路隧道南起濼口南路，向北穿越二環(huán)北路、繞城北高速、黃河，在邯濟鐵路西側接現(xiàn)狀309國道，工程連通主城區(qū)和濟北次中心，是濟南市落實黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展國家戰(zhàn)略重大工程。項目全長4760米，隧道為公軌合建的雙管雙層結構，上層為雙向6車道城市道路，設計行車時速60公里；下層為軌道交通預留，設計行車時速100公里。項目總投資66.68億元，2017年11月28日啟動建設，是目前世界上直徑最大的公軌合建隧道。黃河險峻，水下環(huán)境更是復雜，濟南市在地上懸河水面下54米進行超大直徑隧道作業(yè)，在世界上屬于首次。萬里黃河從河南境內到出?？谥饾u形成地上懸河，濟南濼口段河床高出南岸天橋區(qū)地面5米，最大洪水位高出河床11.62米，隧道最低點位于河床下54米，濟南濟濼路穿黃隧道盾構開挖直徑達15.76米，是超大直徑盾構隧道第一次穿越地上河。

      濟南黃河隧道是公軌合建隧道，內有排煙通道、管廊和逃生通道，一旦發(fā)生火災或緊急情況，公路層75米一個逃生通道，軌道層150米一個逃生通道，上層道路6分鐘完成疏散，下層地鐵區(qū)間30分鐘完成疏散。隧道外設置有監(jiān)控指揮中心，24小時無死角監(jiān)控隧道運行實況。隧道內還配置了雙道防淹門，可在沒有電力供應的情況下，手工啟動關閉防淹門。

      按車型收取車輛通行費標準為貨車以計重收取車輛通行費標準，2軸車輛總質量限值為18噸；3軸車輛總質量限值為27噸；4軸車輛總質量限值為36噸；5軸車輛總質量限值為43噸；6軸及6軸以上車輛總質量限值為49噸。

      對于不超限車輛計重收取車輛通行基本費率為1.5元/噸車次。根據實際車貨總質量，小于10 噸（含10噸）的質量部分按基本費率計收；10噸以上至49噸（含 49噸）的質量部分，按基本費率線性遞減到0.6元/噸車次計收; 收費金額不足10元的，按10元計費。

      超限車輛計重收取車輛通行費標準為，不超限質量部分按規(guī)定收取車輛通行費；對超限30% （含30%）以內的車輛，超限質量部分按基本費率的1倍線性遞增至3倍計收通行費;對超限30%-100%（含100% ）的車輛，超限質量部分按基本費率的3倍線性遞增至6倍計收通行費；對超限100%以上的車輛，超限質量部分按基本費率的6倍計收通行費。

      為加快實施“北起戰(zhàn)略”，推動黃河兩岸同城化發(fā)展，促進兩岸資源要素自由流動，參照現(xiàn)有建邦黃河大橋的優(yōu)惠政策，采用政府購買服務方式，濟濼路穿黃隧道、鳳凰黃河大橋、齊魯黃河大橋3座新建跨黃橋隧對濟南籍小客車、公交車(含班線客運公交化改造的區(qū)際公交)免費通行。