重卡市場迎來重大調(diào)整

       今年一季度，我國重型卡車市場經(jīng)歷了一波“狂歡”，銷量紀(jì)錄被不斷刷新。車企也是加速投產(chǎn)，紛紛希望趕在7月實(shí)施國六新規(guī)之前賣出更多的車。但是從二季度開始，貨運(yùn)就進(jìn)入了傳統(tǒng)淡季，重卡市場銷量也開始持續(xù)走低，延續(xù)到三季度，銷量下滑的程度甚至接近了斷崖式。重卡市場迎來重大調(diào)整：降價超35%，從“賣斷貨”到“賣不出”，重卡市場怎么？ 

重卡銷量幾近腰斬，庫存新車多月難銷

九月中旬，在山東德州的一家貨車檢測機(jī)構(gòu)，門前排滿了等待上牌照的國五新車。今年7月1日，柴油車國六排放法規(guī)正式實(shí)施，按規(guī)定，國五新車都需要趕在這之前登記上牌，才能不影響銷售。但全國不少省份為了緩解國五新車的庫存和銷售壓力，都延長了上牌的截止時間。盡管如此，大量的國五庫存新車仍然難銷。不只是國五標(biāo)準(zhǔn)的新車，在陜西西安一家重卡銷售公司的車場，國六新車同樣少人問津?，F(xiàn)場一些長時間不動的車輛，車頭已經(jīng)爬上了野草。 為了加速消化庫存新車，商家大多采取降價促銷的方式，而這也帶動了相關(guān)二手車價格的走低。在全國規(guī)模較大的二手貨車交易集散地——山東梁山，大量國五二手重卡正等待出售，有的買來還不到兩個月，就送到這里二次出售了。

貨源不足 運(yùn)價走低，重卡汽車需求下降

中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，從7月柴油車國六排放新規(guī)實(shí)施以來，今年第三季度，我國重卡市場銷售各類車型達(dá)18.6萬輛左右，環(huán)比下降超過了六成。除了淡季的因素，新車賣不動的主要原因還有哪些呢？ 

貨源少：在山東德州一個物流園，停放了不少在等待貨源的重卡，一家物流公司負(fù)責(zé)人告訴記者，今年開始，貨場一直沒有忙起來，很多車甚至匹配不到合適的貨源。從四五月份開始，貨運(yùn)進(jìn)入了傳統(tǒng)的淡季，貨源、運(yùn)量都在減少。今年的貨源，跟去年相比得下降40%到50%，車還不能正常運(yùn)營，貨源少、運(yùn)費(fèi)低。

國六貴：市場上在售的新型國六重卡，相比國五車型來說，價格普遍高出幾萬元不等，再加上后續(xù)養(yǎng)車成本的增加，也讓一些想要購車的車主望而卻步。在我國，道路貨運(yùn)承擔(dān)了全國七成以上的運(yùn)力，出于安全、環(huán)保等因素，重型卡車設(shè)置了相應(yīng)的報廢期限。國六標(biāo)準(zhǔn)切換、國三車輛強(qiáng)制報廢，國四、國五標(biāo)準(zhǔn)的柴油車也正逐步向高標(biāo)準(zhǔn)、更環(huán)保的國六車型過渡。