同城貨運(yùn)（城配）之滿幫省省回頭車

      2020年11月24日，滿幫集團(tuán)宣布完成約17億美元新一輪融資后，對(duì)“運(yùn)滿滿”品牌進(jìn)行迭代升級(jí)，全力進(jìn)軍同城貨運(yùn)市場(chǎng)。軟銀愿景基金、紅杉、高瓴、騰訊都參與了此次融資。同時(shí)官宣“17億美元融資+進(jìn)軍同城貨運(yùn)”，這兩者組合在一起，給外界留下了不小的遐想。如此密集的大動(dòng)作，無(wú)一不顯示滿幫要在同城貨運(yùn)市場(chǎng)大干一場(chǎng)。

      作為后來(lái)者，對(duì)于剛起步的滿幫而言，時(shí)間才是最大的敵人，也是最難突破的門檻。羅馬不是一天建成的。內(nèi)部磨合需要時(shí)間，向客戶證明自己需要時(shí)間，技術(shù)研發(fā)需要時(shí)間…一言以蔽之，即使錢足夠用，就怕花錢的時(shí)間不夠用。在這方面，滿幫的解題方式頗為“討巧”——收購(gòu)省省回頭車，補(bǔ)足在同城貨運(yùn)的短板?；谝酝罡删€長(zhǎng)途貨運(yùn)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，并通過(guò)收購(gòu)的方式以時(shí)間換空間，無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的思路。收購(gòu)之后，滿幫整合了省省回頭車的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)和網(wǎng)點(diǎn)資源，原有的同城業(yè)務(wù)也都隨之導(dǎo)入，實(shí)力不容小覷。對(duì)于同城貨運(yùn)領(lǐng)域的其他玩家來(lái)說(shuō)，滿幫這個(gè)“有錢的人家”一進(jìn)場(chǎng)便自帶光環(huán)，勢(shì)大力沉。

       2017年11月27日，江蘇滿運(yùn)軟件科技有限公司（運(yùn)滿滿）和貴陽(yáng)貨車幫科技有限公司（貨車幫）宣布戰(zhàn)略合并，成立滿幫集團(tuán)，打造公路貨運(yùn)交易平臺(tái)，為車主和貨主提供信息對(duì)接。目前，運(yùn)滿滿創(chuàng)始人張暉擔(dān)任滿幫集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO。到目前為止，滿幫已經(jīng)完成了13輪融資，2018年4月24日，滿幫集團(tuán)宣布完成合并后第一輪融資，獲得紅杉、騰訊等公司的E輪融資金額19億美元，估值65億美金。2020年11月24日，滿幫完成17億美元融資。2021年6月22日晚，滿幫集團(tuán)登陸紐交所，按照當(dāng)天收盤價(jià)，市值超過(guò)230億美元。作為貨運(yùn)界的滴滴，截止2020年末，滿幫集團(tuán)業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)300多個(gè)主要城市，覆蓋線路10萬(wàn)余條，被譽(yù)為中國(guó)干線運(yùn)力的基礎(chǔ)設(shè)施和大動(dòng)脈。

       在此次17億美金大手筆融資過(guò)后，滿幫集團(tuán)副總裁苗天冶在朋友圈透露：這將是滿幫“最后一輪融資”。從中我們能看出一個(gè)明顯信號(hào)：滿幫距離啟動(dòng)或者說(shuō)沖擊上市不遠(yuǎn)了。不難想象，如果同城貨運(yùn)這一戰(zhàn)打得好，不僅可以極大提升用戶規(guī)模和GMV，也將會(huì)是刺激滿幫業(yè)績(jī)彈性的重要變量。