同城貨運的變局

      同城貨運市場的另一變局，則是滿幫、順豐、哈啰等巨頭玩家的強勢入場。這為同城貨運帶來了不同的競爭邏輯。
首先從技術角度看，巨頭玩家?guī)淼男碌募夹g背景。
      順豐同城背靠順豐同城配送和外賣即時配送的市場經(jīng)驗，在司機評價體系、人車匹配能力、路線規(guī)劃能力、安全保障能力等領域，快狗打車的先發(fā)優(yōu)勢有限。
順豐同城公司CTO陳霖的演講內(nèi)容顯示，順豐在系統(tǒng)調(diào)度能力和訂單決策能力上具備優(yōu)勢，如不同需求時段的運力撮合。運滿滿則背靠滿幫集團干線物流的技術能力，對降低貨運司機空返率，提升貨車利用率積累更深。
對于快狗打車來說，在同城貨運賽道的先發(fā)優(yōu)勢，使其擁有更多一線數(shù)據(jù)用于匹配算法優(yōu)化。但其整體體量有限，且影響更多集中在司機端而非用戶端。區(qū)別于打車市場的是，同城貨運市場需求更加分散，運力更充裕，新玩家入場不必在司機競爭中花費過多精力，僅靠用戶側(cè)補貼就能分走蛋糕。
       其次從資金角度看，巨頭玩家的儲備更深厚。
       例如，哈啰快送背靠阿里系資本，運滿滿背靠180億美元市值的滿幫集團，順豐同城則坐擁三千億市值級別的順豐集團。而未來同城貨運核心的C端戰(zhàn)場，將是一場品牌效應戰(zhàn)，在巨頭的資金實力面前，快狗打車沒有取勝把握。
       另外從品牌角度看，巨頭玩家的品牌效應更強勢，擁有更強的流量號召力。運滿滿、順豐同城、哈啰快送都擁有成熟產(chǎn)品對運力或用戶的引流能力。
在低門檻的同城貨運賽道中，需求側(cè)訂單量將是平臺的最終護城河，誰能在市場中挖掘更多的用戶訂單，誰就將保障司機群體收入，從而提升運力與需求的匹配效率，進而通過數(shù)據(jù)體量優(yōu)勢優(yōu)化算法。對于快狗打車來說，先發(fā)優(yōu)勢不足以構成寬闊的護城河，如何在新一輪補貼競爭中保證市場份額，將是快狗打車未來亟需解決的問題。