濟南鳳凰黃河大橋已具備通車條件

       鳳凰黃河大橋按照雙向八車道一級公路標準建設，兼顧城市主干道功能，設計時速60公里/小時，采用“公軌同層，軌道居中”的設計方案，集約利用過河通道資源，縮小工程規(guī)模，節(jié)省工程投資，并兼顧景觀效果及行車安全。鳳凰黃河大橋通車后，市民過黃河僅需4分鐘。

       鳳凰黃河大橋南起荷花路鳳凰路交叉口，北跨黃河后與國道220平交，項目全長6683米，包括特大橋2座，其中跨黃河主橋和引橋長3788米。大橋按照雙向八車道一級公路標準建設，兼顧了城市主干道功能，設計時速60公里每小時，采用“公軌同層，軌道居中”的設計方案。鳳凰黃河大橋建成后，需要有連接線與兩岸的路網連通，才能具備交通通行條件，目前大橋兩側連接路還在建設當中，作為大橋與路網的連接通道，連接路建成后可將鳳凰黃河大橋接入南北兩岸路網。

      濟南鳳凰黃河大橋創(chuàng)造了多項世界之最，大橋全長3.7公里，主橋長1332米，設計采用三塔（鋼塔）自錨式懸索橋結構，主跨2×428米，整幅全寬61.7米，是黃河上最寬的橋梁，其橋梁跨徑及梁寬均居同類型橋梁世界之最。此外，北跨堤橋（北岸跨堤引橋）主跨跨徑245米，也是世界最大跨度連續(xù)組合鋼箱梁橋。

       鳳凰黃河大橋的外觀設計取“鐘靈毓秀”之意。該橋為自錨式懸索橋，具有兼收并蓄、剛柔相濟的渾厚風格。據悉，鳳凰黃河大橋除了機動車道，在最外側還有非機動車道(3米)和人行道(1.75米)，保證慢行和非機動車路權。建成通車后，黃河南北兩岸的市民可以選擇自駕、公交、軌道、步行、騎行等方式通過黃河。鳳凰黃河大橋距上游石濟客運專線橋約5.1公里，距下游濟南黃河三橋約3.1公里，從地圖上看，三座大橋向三條射線將起步區(qū)與南岸主城連接，也是起步區(qū)擴展輻射范圍，壯大輻射源及與輻射對象密切聯(lián)系的紐帶，南岸引橋向南連接至鳳凰路后將形成越黃南北向大動脈。屆時，“同層布置、公軌合建”的大橋也使黃河南北兩岸市民可以選擇自駕、公交、乘坐軌交過河，還能選擇以步行、騎單車的方式通過黃河。