2022年過半，超過一半物流企業(yè)出現(xiàn)虧損

       2022年以來，物流行業(yè)異常艱難，疫情多點散發(fā)的情況下，物流企業(yè)進項越來越少，支出越來越多，問題突出在以下幾個方面：

       第一，油費暴漲，今年以來油價漲了八次，以前每輛車月均跑3萬公里，一年至少要跑30萬公里，油價飆升之后，一年油費就要多付五六萬元。第二，運價不漲，很多業(yè)務(wù)訂單是年初簽訂的，里面并不包含油費幅度，只能硬著頭皮接單，以前一車能掙一千多，現(xiàn)在一車能賠兩千多。第三，缺司機，司機很苦很難，很多被封控被困在路上，沒司機怎么接活、干活？第四，空跑率高，很多時候車開到目的地下不去車、卸不了貨，空跑概率曾經(jīng)達到三分之一，甚至更高。第五，回貨不好，很多地方因為疫情停工停產(chǎn)，如果回城拉散貨，就要等三四天才能有貨返程。第六，證難辦，提交了各種信息內(nèi)容后，常出現(xiàn)通行證審批還沒通過，核酸報告已經(jīng)超過48小時的情況，申報只能作廢。第七，應(yīng)收賬款周期拉長，回收難度加大，存在拖款壞賬的風險。