滿幫集團(tuán)籌劃在香港而成上市

       作為全球最大數(shù)字貨運(yùn)平臺，滿幫脫胎于運(yùn)滿滿和貨車幫兩家物流頭部企業(yè)，合并后平臺注冊的卡車司機(jī)數(shù)量，超過第二至第五大數(shù)字貨運(yùn)平臺總和的兩倍。較強(qiáng)的用戶粘性，加上豐富的交易數(shù)據(jù)，培育了滿幫的科技基因，也讓滿幫率先開啟數(shù)字化之旅。滿幫集團(tuán)正籌劃二次在港上市，預(yù)計(jì)集資約10億美元，最快本月內(nèi)提交上市申請。一位知情人士指出，滿幫集團(tuán)已委聘任摩根士丹利、高盛、瑞銀及華泰國際負(fù)責(zé)在港首次公開發(fā)售（IPO）事宜。針對該消息，截至發(fā)稿，滿幫集團(tuán)還未作出回應(yīng)。

       早期，時任運(yùn)滿滿掌門人的張暉，身披阿里“中供鐵軍”光環(huán)，憑借B2B業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，意識到物流行業(yè)存在的信息不對稱、空駛率高、運(yùn)力利用率低等痛點(diǎn)，進(jìn)而搭建更高效的線上車貨匹配平臺。產(chǎn)業(yè)時評人張書樂指出，數(shù)字貨運(yùn)尚未在規(guī)模上形成新勢力，企業(yè)需要通過上市來籌措資金，以此真正進(jìn)入到城市的貨運(yùn)需求市場中。

去年底曾有消息稱，滿幫有計(jì)劃最快今年初回港上市，但隨后公司卷入中國網(wǎng)絡(luò)安全審查風(fēng)波。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，數(shù)字貨運(yùn)的運(yùn)量隨之快速增長，也帶來了行業(yè)的激烈競爭。據(jù)了解，快狗、滴滴、貨拉拉、美團(tuán)、福佑卡車、路歌等企業(yè)正在該領(lǐng)域展開一場激烈的較量。

2021年5月14日，福佑卡車向美國證券交易委員會遞交了招股書，尋求在納斯達(dá)克上市，證券代碼為“FOYO”。

2021年8月27日，快狗打車（GOGOX）向香港聯(lián)交所遞交上市申請文件，2022年2月6日，快狗打車的IPO申請通過了港交所的聆訊，正式進(jìn)入上市排隊(duì)議程。

2021年11月12日，數(shù)字貨運(yùn)平臺路歌的運(yùn)營方合肥維天運(yùn)通信息科技股份有限公司正式向港交所遞交招股書，計(jì)劃在港交所主板上市。

除此之外，滴滴、美團(tuán)等也在加速在數(shù)字貨運(yùn)端的布局。據(jù)了解，滴滴貨運(yùn)于2021年初完成了A輪融資，融資金額高達(dá)15億美元。美團(tuán)也開始向貨運(yùn)進(jìn)軍，并于2021年11月左右測試了貨運(yùn)物流平臺“卓鹿”，推出了獨(dú)立于美團(tuán)優(yōu)選的新物流產(chǎn)品“卓鹿司機(jī)端”。

可以預(yù)見的是，隨著數(shù)字貨運(yùn)企業(yè)融資和上市步伐的加快，2022年戰(zhàn)火將會燒得更廣、更旺。業(yè)界有觀點(diǎn)指出，滿幫此時選擇二次赴港上市，或許也是想為未來的競爭準(zhǔn)備更充足的彈藥。

張書樂向財(cái)經(jīng)網(wǎng)科技指出，數(shù)字貨運(yùn)目前僅僅是建成了長尾，卻沒有真正在規(guī)模上形成新的貨運(yùn)勢力，還需要通過上市來籌措資金，以便真正進(jìn)入到城市的貨運(yùn)需求市場中，這是一個地推環(huán)節(jié)，也是孵化市場和用戶習(xí)慣的燒錢過程。

美東時間2021年6月22日 ，滿幫集團(tuán)在約證券交易所掛牌上市，上市首日收漲超13%，市值為233億美元。滿幫成為中國第四家市值超過千億人民幣的物流企業(yè)?？墒?，還不到一年的時間，滿幫市值大幅縮水，5月7日收盤，滿幫市值只有65.62億美元。

滿幫市值膝蓋斬與中概股大跌潮有關(guān)，也與更加激烈的競爭環(huán)境有關(guān)，除了壹米滴答、德邦物流安能物流、百世快運(yùn)外，滿幫還要迎接京東、圓通、韻達(dá)、申通所帶來的挑戰(zhàn)。滿幫如今所面臨的競爭對手，已經(jīng)不是草莽時代、光著腳的創(chuàng)業(yè)公司們，而是有資金、有技術(shù)，還有野心的老大哥。

港交所二次上市，是滿幫擺脫困局的重要一步。