傳化的“數(shù)字物流”之路一路坎坷

6月30日，傳化智聯(lián)發(fā)布公告稱，姚巍因個人原因申請辭去公司總經(jīng)理職務(wù)，離任后將不在公司擔(dān)任任何職務(wù)，姚巍先生的離任申請自送達(dá)董事會時生效。同時，公司同意聘請陳堅擔(dān)任公司總經(jīng)理，任職期限自董事會審議通過之日起至本屆董事會任期屆滿時止。

姚巍于2020年8月任傳化智聯(lián)總經(jīng)理，任職還不滿2年。而在任職傳化之前，姚巍在華為工作了近20年，從2001年到2020年7月，他一路從華為的四川代表處客戶經(jīng)理升至委瑞內(nèi)拉、巴西國家代表處代表，也屬于華為的老人了。

在談到加入傳化智聯(lián)的原因時，姚巍曾說：”因為我感覺到技術(shù)革命帶來的效率提升，我覺得一定要把這種技術(shù)變成一個服務(wù)平臺，來服務(wù)更多的企業(yè)，我是帶著這樣一個夢想來到了傳化智聯(lián)。“在姚巍設(shè)想的藍(lán)圖中，智能公路港只是其中一部分，未來要在各個城市搭建起智能物流中心，讓它們互相連接形成一張巨大的智能物流中心網(wǎng)。

在去年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)峰會期間，作為當(dāng)時傳化智聯(lián)總裁的姚巍表示：當(dāng)前，我國制造業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，發(fā)展中，大量生產(chǎn)制造企業(yè)卻面臨節(jié)點多、鏈條長、過程不透明、服務(wù)商技術(shù)區(qū)隔、需求難滿足無法追溯、數(shù)據(jù)安全等供應(yīng)鏈管理方面的痛點。而在物流端，將為制造服務(wù)的中小微物流企業(yè)由于競爭激烈、盈利薄、業(yè)務(wù)小而散、信息化程度低等，無法滿足制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需求。

而傳化將將通過數(shù)字貨運網(wǎng)解決方案，整合線下物流資源和線上的數(shù)字化能力，幫助和賦能物流企業(yè)提升服務(wù)能力。據(jù)介紹，該解決方案旨在整合線下物流資源和線上數(shù)字化能力，幫助和賦能物流企業(yè)提升服務(wù)能力，讓其在傳化貨運網(wǎng)平臺上成長和發(fā)展，進(jìn)而推動物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，讓制造業(yè)以更快的速度、更優(yōu)的方式、更低的成本獲得物流服務(wù)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的降本增效。

而就在去年傳化又推出了數(shù)字化的零擔(dān)服務(wù)平臺“傳化貨運網(wǎng)”，姚巍表示：“我們打造傳化貨運網(wǎng)，本質(zhì)是希望通過數(shù)字化、平臺化，實現(xiàn)供應(yīng)鏈上每個主體的高效協(xié)作，提升效率，每個參與主體通過平臺，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性降本，獲得增量收益，這是一個多方共贏的平臺。”

在過去的2年，傳化智聯(lián)圍繞著數(shù)字物流似乎做了很多工作，姚巍這個華為派似乎正在將傳化智聯(lián)帶上一條物流科技之路，傳化也似乎正在變成一家物流科技公司。

但一切設(shè)想和規(guī)劃都是美好的，這些物流數(shù)字化的東西談?wù)劯拍顩]有任何問題，但真正實施起來，并沒那么容易和簡單。顯然，這位來自華為的姚總也低估了科技改變物流的難度，在國內(nèi)目前的物流市場環(huán)境下，無論是中小物流企業(yè)還是制造企業(yè)，他們對所謂的數(shù)字物流并沒有多大興趣。物流企業(yè)最感興趣的是你如何給他們帶來業(yè)務(wù)，而制造企業(yè)最感興趣的是讓他們的物流運輸費用再低一點。而傳化智聯(lián)的“數(shù)字物流”也沒讓我們看到什么新意，無非還是車貨匹配+TMS軟件+網(wǎng)絡(luò)貨運那一套，這些并沒能給物流企業(yè)和制造企業(yè)帶來他們想要的東西，所以傳化的數(shù)字物流網(wǎng)推進(jìn)的似乎并不順利。

我們不知道姚巍為什么離職，也許是他所提的物流技術(shù)革命帶來物流效率的提升的夢想很難在這里得以實現(xiàn)，夢破滅了，所以離開。

這么多年了，傳化物流一直在物流創(chuàng)新的道路上摸索，從物流園區(qū)、公路港、車貨匹配平臺、城市配送、專線聯(lián)盟，再到現(xiàn)在的數(shù)字物流，每次都似乎要找到了物流成功之匙，但每次似乎都又功虧一簣。姚巍先生走了，陳堅先生來了，不知道這次傳化智聯(lián)的物流數(shù)字化之路是否還會繼續(xù)走下去？