山東專線物流運(yùn)行版圖的變化

物流進(jìn)入我國(guó)是上世紀(jì)90年代，起源于美國(guó)，最早用于軍事，由于便利性后來(lái)發(fā)展民用。我國(guó)，在中國(guó)五千年的文化里早就有運(yùn)輸業(yè)，鏢局、押鏢，這就是我國(guó)最早的物流。由于近代科技的發(fā)展，物流一詞代替古代鏢局。工業(yè)革命給物流運(yùn)輸行業(yè)已生命發(fā)展。陸運(yùn)、空運(yùn)、海運(yùn)，信息電子技術(shù)的應(yīng)用，給物流運(yùn)輸業(yè)插上了高速發(fā)展的翅膀。

物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合性服務(wù)業(yè)，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)發(fā)展水平和綜合實(shí)力的重要標(biāo)志之一。習(xí)近平總書記在中央財(cái)經(jīng)委第八次會(huì)議上指出，流通體系在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，構(gòu)建新發(fā)展格局，必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓。要統(tǒng)籌推進(jìn)現(xiàn)代流通體系硬件和軟件建設(shè)，發(fā)展流通新技術(shù)新業(yè)態(tài)新模式，完善流通領(lǐng)域制度規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，培育壯大具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，為構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供有力支撐。

“十三五”以來(lái)，山東省持續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快推動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，現(xiàn)代物流發(fā)展取得明顯成效，綜合實(shí)力顯著增強(qiáng)，質(zhì)量效益全面提升，為全省構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系提供了有力支撐。2020年，全省社會(huì)物流總額達(dá)22.98萬(wàn)億元，物流業(yè)總收入完成6564.2億元；社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)1.06萬(wàn)億元，與GDP的比率為14.5%，低于全國(guó)平均水平0.2個(gè)百分點(diǎn)。全省綜合運(yùn)輸完成貨運(yùn)量31.5億噸，其中公路完成26.7億噸。公路、鐵路、水路完成貨物周轉(zhuǎn)量10340.6億噸公里。全省注冊(cè)資本500萬(wàn)元以上的物流企業(yè)超過(guò)3.1萬(wàn)家，其中5A級(jí)物流企業(yè)和星級(jí)冷鏈物流企業(yè)分別達(dá)到44家和24家，數(shù)量均居全國(guó)首位；擁有各類道路貨物運(yùn)輸車輛125.3萬(wàn)輛。

山東陸運(yùn)專線物流現(xiàn)狀：雙核引領(lǐng)、多點(diǎn)突破、整體發(fā)展

以臨沂、濟(jì)南山東省內(nèi)兩大物流樞紐為引領(lǐng)，以產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同為紐帶，以物流基礎(chǔ)設(shè)施一體化為支撐，全力推進(jìn)省會(huì)周邊物流網(wǎng)（濟(jì)南、德州、聊城、泰安、濱州）、膠東物流網(wǎng)（濰坊、淄博、東營(yíng)、青島、煙臺(tái)、威海）、魯西南物流網(wǎng)（臨沂、濟(jì)寧、棗莊、菏澤、日照）建設(shè)，形成全省內(nèi)統(tǒng)外聯(lián)、協(xié)調(diào)融合發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)體系。整合高速公路沿線物流資源，以臨沂、濟(jì)南、濟(jì)寧、淄博、濰坊、德州、聊城、青島為樞紐，全省高速公路為重要通道，打造輻射全省、連通全國(guó)的高速公路骨干運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

雙核：

臨沂充分發(fā)揮商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐承載城市作用，依托商貿(mào)業(yè)態(tài)集聚發(fā)展優(yōu)勢(shì)，培育“物流+”新業(yè)態(tài)、新模式，深入推進(jìn)倉(cāng)配一體化，加快發(fā)展線下市場(chǎng)+線上經(jīng)濟(jì)，著力打造與物流緊密關(guān)聯(lián)的大宗商品交易中心和區(qū)域結(jié)算中心，構(gòu)建以商流為先導(dǎo)、以物流為核心、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)提質(zhì)升級(jí)、制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同發(fā)展的物流經(jīng)濟(jì)體系。加強(qiáng)與濟(jì)寧、菏澤、棗莊聯(lián)動(dòng)，形成魯南城市圈商貿(mào)物流網(wǎng)；強(qiáng)化與省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈、膠東經(jīng)濟(jì)圈物流網(wǎng)分工協(xié)作，形成“東聯(lián)”“西拓”物流通道；努力打造融入長(zhǎng)三角、輻射全國(guó)、聯(lián)通國(guó)際的集散型商貿(mào)物流中心和樞紐城市。臨沂從曾經(jīng)的“四塞之固，舟車不通”，發(fā)展成為商貿(mào)物流樞紐城市，靠的就是四通八達(dá)的公路建設(shè)。長(zhǎng)期以來(lái)，臨沂物流主要以公路物流為主，占比約90%。臨沂公路物流覆蓋面非常廣，幾乎覆蓋全國(guó)縣級(jí)以上網(wǎng)點(diǎn)，通達(dá)全國(guó)所有港口和口岸。而臨沂公路物流的時(shí)效性也很強(qiáng)，600公里以內(nèi)當(dāng)日或次日到達(dá)，1500公里以內(nèi)隔日達(dá)，3000公里以上3至7日到達(dá)。“臨沂的公路物流，從運(yùn)輸覆蓋面、物流時(shí)間以及擁有的物流貨車等多方面來(lái)說(shuō)，綜合實(shí)力在全國(guó)處于領(lǐng)先地位。臨沂公路物流的分析12噸以上的臨沂牌照的貨車總數(shù)，2020年為15.2萬(wàn)輛，2019年為13.6萬(wàn)輛，約計(jì)456億條有效數(shù)據(jù)記錄。2020年，臨沂物流專線輻射區(qū)縣（含縣級(jí)市）數(shù)量達(dá)2780個(gè)，較2019年新增33個(gè)，全國(guó)覆蓋率達(dá)97.8%（據(jù)民政部2020年11月份行政區(qū)劃分統(tǒng)計(jì)報(bào)告公示，全國(guó)共計(jì)2844個(gè)區(qū)縣）。臨沂物流運(yùn)力觸達(dá)全國(guó)發(fā)展優(yōu)勢(shì)極為明顯，物流專線全國(guó)覆蓋率極高。此外，臨沂不斷加大創(chuàng)新力度，商貿(mào)業(yè)新業(yè)態(tài)快速迭代發(fā)展，商貿(mào)物流、第三方物流、快遞物流、醫(yī)藥物流、冷鏈物流等業(yè)態(tài)的蓬勃發(fā)展，成功打造出現(xiàn)代化物流體系，形成業(yè)態(tài)多元的物流特色，為臨沂高質(zhì)量發(fā)展提供源源不竭的內(nèi)在動(dòng)力。規(guī)模、效率、價(jià)格，已成為臨沂物流產(chǎn)業(yè)的三大拳頭優(yōu)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，臨沂近2800條公路物流專線，日均貨物發(fā)送量20余萬(wàn)噸，龐大的規(guī)模體量和發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)加快了貨物周轉(zhuǎn)量、拼貨效率和貨物周轉(zhuǎn)速度，再加上本地車輛運(yùn)輸空載率低，極大提升了臨沂物流企業(yè)的配送能力。臨沂物流擁有龐大的體量、完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和精細(xì)的配載，而公路物流價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，算起來(lái)物流成本比全國(guó)平均水平低20％至30%，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力，吸引了大量的中轉(zhuǎn)貨源。

濟(jì)南充分發(fā)揮黃河流域中心城市作用，加快構(gòu)建“公、鐵、空、水”立體化多式聯(lián)運(yùn)體系，培育發(fā)展冷鏈物流、國(guó)際物流、快遞物流和大宗物資物流等四大產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)省會(huì)城市群干線運(yùn)輸集散中心、商貿(mào)物流集聚中心和全省中歐班列集結(jié)中心、供應(yīng)鏈物流總部經(jīng)濟(jì)中心。加強(qiáng)與沿海港口群協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，高標(biāo)準(zhǔn)打造國(guó)際內(nèi)陸港；加強(qiáng)與魯南經(jīng)濟(jì)圈物流網(wǎng)融合互通，加快建設(shè)融入京津冀協(xié)同發(fā)展的商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐，全力打造黃河流域綠色物流發(fā)展示范區(qū)和國(guó)家智慧物流創(chuàng)新先行區(qū)。濟(jì)南還要促進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。日前發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)（2020-2022年）》提出，到2022年，區(qū)域性物流中心地位進(jìn)一步提升，基本形成布局合理、技術(shù)先進(jìn)、信息通暢、管理規(guī)范、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。物流企業(yè)實(shí)力進(jìn)一步壯大，骨干企業(yè)（國(guó)家5A級(jí)）數(shù)量在同類城市中的領(lǐng)先地位更加鞏固，全社會(huì)物流業(yè)營(yíng)業(yè)收入力爭(zhēng)突破1000億元。截至2019年底，濟(jì)南各類物流企業(yè)7600余家，其中規(guī)模以上企業(yè)285家;擁有國(guó)家A級(jí)企業(yè)83家，其中5A級(jí)物流企業(yè)14家，居全國(guó)省會(huì)和副省級(jí)城市第一位。今年，濟(jì)南再增加兩家5A級(jí)物流企業(yè)。目前，濟(jì)南商貿(mào)物流占主導(dǎo)地位，占比達(dá)65%以上。“十一五”末期，在上海、杭州、深圳等地物流園區(qū)還處于配載業(yè)務(wù)階段時(shí)，濟(jì)南物流業(yè)已跨入了以專線物流為主體的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)模式，確立了商貿(mào)物流在全國(guó)的領(lǐng)先地位，在山東省和京津冀華北經(jīng)濟(jì)區(qū)域優(yōu)勢(shì)突出。濟(jì)南現(xiàn)有物流專線2500余條，覆蓋全國(guó)所有縣級(jí)以上城市，通達(dá)全國(guó)所有的港口和口岸，能夠?qū)崿F(xiàn)600公里以內(nèi)當(dāng)日或次日到達(dá)，1500公里隔日到達(dá)，3000公里以上3至7天到達(dá)。全年經(jīng)濟(jì)南中轉(zhuǎn)的物流總額達(dá)1.8萬(wàn)億元，濟(jì)南成為華北地區(qū)物流中轉(zhuǎn)貿(mào)易中心。董家鐵路貨運(yùn)中心至青島黃島港首班貨運(yùn)班列開(kāi)行，標(biāo)志著濟(jì)南陸海聯(lián)運(yùn)大通道打通，初步形成了一個(gè)空港一類口岸、兩個(gè)綜合保稅區(qū)、三個(gè)海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)站的“一港二區(qū)三場(chǎng)”口岸布局。航空貨運(yùn)方面，除了前面提到的首條濟(jì)南-北美直達(dá)往返洲際貨運(yùn)航線開(kāi)通。上半年，濟(jì)南還開(kāi)通了6條客改貨航線，通達(dá)俄羅斯、西班牙、以色列、意大利、韓國(guó)、日本等國(guó)，帶來(lái)濟(jì)南機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨郵吞吐量1.66萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)15.8%。董家鐵路貨運(yùn)中心至青島黃島港首班貨運(yùn)班列開(kāi)行，標(biāo)志著濟(jì)南陸海聯(lián)運(yùn)大通道打通，初步形成了一個(gè)空港一類口岸、兩個(gè)綜合保稅區(qū)、三個(gè)海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)站的“一港二區(qū)三場(chǎng)”口岸布局。“公鐵空水”骨干綜合物流樞紐基本建成，物流通道網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，國(guó)際通達(dá)能力明顯提升，開(kāi)通國(guó)際（地區(qū)）航線達(dá)到50條，開(kāi)行國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列累計(jì)突破1000列。

多點(diǎn)：

   濰坊物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為濰坊市一大支柱產(chǎn)業(yè)，企業(yè)數(shù)量和年物流總額躋身山東省第一方陣。近年來(lái)，濰坊市加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展步伐，不斷探索現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的新思路、新途徑，大力推進(jìn)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制的創(chuàng)新，其資源優(yōu)勢(shì)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)、價(jià)格優(yōu)勢(shì)凸顯，山東半島物流樞紐作用加強(qiáng)。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度、發(fā)展規(guī)模走到全省前列。“十四五”時(shí)期，濰坊市將依托交通、產(chǎn)業(yè)、區(qū)位三大優(yōu)勢(shì)，緊緊圍繞“全國(guó)性綜合交通樞紐和區(qū)域性高鐵樞紐城市、環(huán)渤海地區(qū)重要節(jié)點(diǎn)城市、連接山東半島和內(nèi)陸地區(qū)重要樞紐”的城市功能定位，抓住黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)、中國(guó)（山東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)三大國(guó)家戰(zhàn)略交匯疊加的歷史機(jī)遇，秉承“陸海統(tǒng)籌、服務(wù)為先、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色低碳”發(fā)展思路，推動(dòng)物流業(yè)進(jìn)入以質(zhì)量和效益提升為核心的發(fā)展新階段，助力全市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。濰坊依托特色農(nóng)產(chǎn)品、先進(jìn)制造業(yè)、石油化工等產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，加快冷鏈物流、工業(yè)供應(yīng)鏈物流、智慧物流、快遞物流發(fā)展，大力推動(dòng)公鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)，積極推進(jìn)國(guó)家級(jí)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基地、國(guó)家原油戰(zhàn)略儲(chǔ)備基地、快遞企業(yè)總部基地群建設(shè)，著力打造服務(wù)環(huán)渤海、連接?xùn)|三省的國(guó)家陸港型物流樞紐和先進(jìn)制造業(yè)供應(yīng)鏈高地。

聊城加強(qiáng)與省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈融合協(xié)同，強(qiáng)化集散西輸和冀豫入魯分撥功能，建設(shè)京津冀魯豫區(qū)域性物流樞紐城市。加快發(fā)展鋁、銅、煤炭等大宗商品物流，構(gòu)建以公鐵聯(lián)運(yùn)為主的物流網(wǎng)絡(luò)。依托莘縣農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢(shì)，積極對(duì)接京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)，打造具有特色競(jìng)爭(zhēng)力的綠色農(nóng)產(chǎn)品物流基地。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流骨干網(wǎng)絡(luò)和冷鏈物流體系建設(shè)，發(fā)展商貿(mào)物流園、商貿(mào)物流中心、商貿(mào)物流配送中心，形成合理的現(xiàn)代物流三級(jí)服務(wù)體系。

德州積極承接我省物流北輸功能，暢通山東北部物流門戶，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流、冷鏈物流、商貿(mào)物流、保稅物流，著力打造濟(jì)德協(xié)同的區(qū)域物流副中心和京津冀農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)基地，加快形成立足魯西北、輻射冀東南、對(duì)接省會(huì)圈、服務(wù)京津冀的區(qū)域型物流樞紐。

濟(jì)寧充分挖掘運(yùn)河水運(yùn)潛力，整合公路、鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施資源，大力發(fā)展以煤炭、糧食為主的運(yùn)河物流和特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，積極推進(jìn)“水運(yùn)+”多式聯(lián)運(yùn)、兗州國(guó)際陸港和產(chǎn)業(yè)鏈物流基地建設(shè)，打造區(qū)域性物流樞紐節(jié)點(diǎn)城市和中國(guó)北方內(nèi)河航運(yùn)中心。

淄博依托石化、智能裝備等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群，集聚整合陸港資源，打造魯中國(guó)際陸港“一港多區(qū)”和大宗物資多式聯(lián)運(yùn)區(qū)域中心。推動(dòng)物流業(yè)與工業(yè)深度融合，創(chuàng)新發(fā)展智慧物流裝備產(chǎn)業(yè)，打造區(qū)域性產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈組織中心和生產(chǎn)服務(wù)型骨干物流樞紐。依托國(guó)家級(jí)數(shù)字農(nóng)業(yè)農(nóng)村中心城市建設(shè)，打造區(qū)域性綠色智慧冷鏈物流基地。

煙臺(tái)圍繞汽車制造、現(xiàn)代化工、特色農(nóng)產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，加快產(chǎn)業(yè)鏈物流、冷鏈物流、航空物流、電商快遞發(fā)展，以臨港特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)為重點(diǎn)，延伸港口樞紐功能和輻射范圍，積極推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸，著力打造環(huán)渤海國(guó)際物流樞紐中心。

煙臺(tái)圍繞汽車制造、現(xiàn)代化工、特色農(nóng)產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，加快產(chǎn)業(yè)鏈物流、冷鏈物流、航空物流、電商快遞發(fā)展，以臨港特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)為重點(diǎn)，延伸港口樞紐功能和輻射范圍，積極推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸，著力打造環(huán)渤海國(guó)際物流樞紐中心。

青島充分發(fā)揮國(guó)際港口城市作用，立足生產(chǎn)制造、貿(mào)易優(yōu)勢(shì)，培育壯大航運(yùn)物流業(yè)，加快現(xiàn)代物流業(yè)與先進(jìn)制造、商貿(mào)流通等產(chǎn)業(yè)融合，大力發(fā)展生產(chǎn)物流、商貿(mào)物流、冷鏈物流、跨境電商物流。統(tǒng)籌陸海聯(lián)動(dòng)，深化“公鐵海空管”協(xié)調(diào)發(fā)展，引領(lǐng)膠東經(jīng)濟(jì)圈構(gòu)建“銜接一體、內(nèi)外暢達(dá)”的區(qū)域物流體系，帶動(dòng)黃河流域形成集約高效、智能綠色的物流大通道，著力打造創(chuàng)新開(kāi)放暢通的綜合型國(guó)家物流樞紐城市，構(gòu)建東接日韓、西連上合歐洲、南通東盟南亞、北達(dá)蒙俄的國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

    發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，不僅能成為貨物的集散地和中轉(zhuǎn)站，而且能形成信息化平臺(tái)，通過(guò)海陸空各種渠道整合全球資源，帶動(dòng)區(qū)域快速發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)還是企業(yè)的第三利潤(rùn)源。城市作為重要的交通樞紐，具有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和良好基礎(chǔ)。應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化規(guī)劃引導(dǎo)、政策扶持，加快現(xiàn)代化交通樞紐建設(shè)，突出發(fā)展信息化平臺(tái)，建設(shè)現(xiàn)代物流基地。