4米2輕卡嚴(yán)重超載對物流及社會的危害

      藍(lán)牌輕卡又有“十噸王”之稱，輕卡超載已經(jīng)成了一個普遍現(xiàn)象，但它影響的不僅僅是物流行業(yè)，更關(guān)系著社會經(jīng)濟(jì)的多個方面。藍(lán)牌輕卡主要有這兩方面優(yōu)點：1.車輛尺寸小，駕駛靈活之余還能靠藍(lán)牌獲得更多路權(quán)；2.價格便宜，司機回本周期短。

      4米2輕卡又有“小百噸王”之稱，以超載而聞名，并且據(jù)說很多地方對輕卡都不管的，超載不被罰，也不限行，駕照也不會有降級的風(fēng)險，讓很多卡友羨慕不已，都想買一輛來開開。由于貨車限行政策的增多，大點的貨車在城際間來往困難，然而4米2藍(lán)牌貨車進(jìn)城限制少，有的只需要C照就可以駕駛，門檻低，短長途都能跑，能實現(xiàn)城市之間的點對點服務(wù)，貨源也多，好配貨一個人開也不累，可以說是非常有優(yōu)勢了。伴隨著電商、快遞等新經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展再加上要求年底前全國范圍內(nèi)取消“總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證”這一利好消息，4米2貨車市場越來越被看好。4.2 米汽車的平均核負(fù)荷為 1.5-2.5 噸。4.2 米的卡車大多由 485.490 的發(fā)動機提供動力，很少有4100 以上的發(fā)動機。馬力足夠了，但變速箱和后橋差速器不能承受超載，最重要的是，小型面包車基本上是用油來抑制運動的。超載會嚴(yán)重影響制動效果，損害安全。

      貨車超載帶來極大的危害，從“921治超政策”以來，長途運輸超載的現(xiàn)象得到了一定的控制，但是短途運輸?shù)某d現(xiàn)象依然比較嚴(yán)重。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，貨車動力也逐漸提升，現(xiàn)在160馬力的輕卡已經(jīng)非常常見，有的甚至達(dá)到了200馬力。這也給輕卡超載創(chuàng)造了更有利的條件，現(xiàn)在不少4米2輕卡拉的比6米8還要多。由于環(huán)境保護(hù)力度加強，輕卡還承擔(dān)著“城配”的職責(zé)，現(xiàn)在的藍(lán)牌輕卡基本上都是超載運輸，不超載司機不賺錢，如果貨拉的少，運輸效率也比較低，有可能隱私物價上漲?？ㄓ颜J(rèn)為，藍(lán)牌輕卡本是為了方便市內(nèi)配送設(shè)置的，荷載不到2噸的輕卡怎么可能滿足如今城市配送的需求呢？藍(lán)牌輕卡是“負(fù)重前行”，接著能進(jìn)城的優(yōu)勢，干著中重卡的活?！　?/p>

    貨車超載有新的處罰標(biāo)準(zhǔn)，貨車超載20%以內(nèi)將不再罰款，根據(jù)公安部2014新出臺的治理超載規(guī)定，對車輛超限超載多少的情況分為輕微超限、較輕超限、嚴(yán)重超限等各種情況，制定了相應(yīng)的處罰標(biāo)準(zhǔn)。

1、如超限程度百分率小于5的，屬于輕微超限，執(zhí)法人員將不登記，不卸貨、不賠償、不處罰，教育放行;

2、超限百分率大于等于5小于等于20的，屬較輕超限，執(zhí)法人員將進(jìn)行登記，并要求當(dāng)事人自行卸貨分載，按標(biāo)準(zhǔn)繳納公路補償費，不處罰，不扣分，警告教育;

3、超限百分率大于等于20的，將強制卸貨，按規(guī)定繳公路補償費，并處按超限嚴(yán)重程度處罰，建議交警扣分處理
貨運機動車超過核定載貨質(zhì)量的,處二百元以上五百元以下罰款。

4、超過核定載貨質(zhì)量百分之三十或違反規(guī)定載客的處五百元以上二千元以下罰款。

      輕卡超重時日已久，對交通和社會安全造成了很大的影響。但因為輕卡在整個物流行業(yè)中出色的表現(xiàn)，得到很多短途和城配運輸者的器重，杜絕超載也不是一朝一夕就能解決的，希望能得到階段性管理。輕卡超載不只是單方面的原因，廠商、消費者、管理者都有責(zé)任，有需要才有市場?，F(xiàn)在都說“源頭治超”，藍(lán)牌輕卡超載的源頭在哪里？誰能剎得住輕卡超載的車？